FCL.050 conformité pour les opérateurs commerciaux, les compagnies aériennes et leurs pilotes
Les pilotes de ligne doivent-ils maintenir un carnet de vol personnel ?
Oui, chaque pilote doit maintenir un carnet de vol personnel. Bien que cela soit théoriquement rendu possible par l'AMC1 FCL.050 (c), nous ne connaissons pas un seul opérateur qui assume officiellement la responsabilité de la tenue du registre pour ses pilotes qui remplissent toutes les conditions.
Ce que dit le règlement de base
La question de savoir si les pilotes de ligne doivent maintenir un carnet de vol personnel ne se pose pas : Oui, ils doivent le faire.
Toutefois, un passage de l'AMC1 FCL.050 permet généralement à l'exploitant de tenir à jour le dossier des pilotes et de le faire par voie électronique.
Bien entendu, cela signifie que ce document électronique doit répondre à toutes les exigences de l'AMC1 FCL.050.
En outre, l'exploitant ne peut tenir un registre que pour les vols effectués en son nom, mais pas pour les autres vols que le pilote peut effectuer. Qu'il s'agisse de vols privés, d'une activité d'instructeur de vol en dehors de l'exploitant ou de vols commerciaux pour d'autres exploitants, l'exhaustivité requise de la collecte des données pour tous les vols effectués ne sera pas respectée.
AMC1 FCL.050 (c)
Format of the record
(1) details of flights flown under commercial air transport may be recorded in an electronic format maintained by the operator.
In this case an operator should make the records of all flights operated by the pilot, including differences and familiarisation training, available upon request to the flight crew member concerned;
Jusqu'à présent, nous n'avons pas vu un seul système d'exploitation ou de planification de compagnie aérienne qui soit conforme à cet égard.
Ce que nous voyons souvent, cependant, ce sont des pilotes qui croyent que l'opérateur le fait pour eux.
Ces pilotes sont à la merci de leur employeur lorsqu'ils doivent présenter leur expérience de vol personnelle. Pire encore, dans certains cas, de nombreuses données et/ou détails sont perdus et disparaissent à jamais, car de nombreux outils OPS ne tiennent pas compte des niveaux requis de granularité des données et des informations obligatoires en vertu de l'AMC1 FCL.050.
Un autre facteur est que la carrière typique des pilotes de ligne a considérablement changé ces dernières années. Alors que dans le passé, les pilotes passaient souvent toute leur carrière dans la même compagnie aérienne, les changements d'employeur sont aujourd'hui beaucoup plus fréquents. Et si vous voulez avoir une liste claire de votre propre expérience lorsque vous postulez auprès d'un autre transporteur, vous devez vous-même disposer d'un bon dossier.
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