Akzeptanz von digitalen Flugbüchern nach Ländern

Ein Land auswählen

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Kein Score für das Land 'Vereinigte Staaten von Amerika' verfügbar

Score der zuständigen Behörden in Vereinigte Staaten von Amerika

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Rechtssicherheit für Piloten
Diese Kennzahl gibt an, ob die rechtlichen Anforderungen in der gegenwärtigen Situation gut etabliert sind und den Piloten auch mitgeteilt werden.
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Annahme von Exporten/Ausdrucken
Wenn die Behörde in der Praxis gedruckte Exporte aus digitalen Flugbüchern akzeptiert, erhöht sich dieser Wert, da kein klassisches Flugbuch in Papierform mehr erforderlich ist.
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Bereitschaft zur Regulierung
Die EASA räumt den Competent Authorities einen grossen Spielraum ein. Diese müssen in der Regulierung aktiv werden und aktiv kommunizieren.
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Berücksichtigung der Interessen der Piloten
Die Regulierungsbehörden bevorzugen vielleicht diesen oder jenen Interessenvertreter. Diese Kennzahl zeigt, wie viel Wert auf die Interessen der Piloten gelegt wird.

Umfrage - Wie schlägt sich deine Behörde?

Die Beantwortung der Fragen zur persönlichen Erfahrung im Umgang mit den Behörden dauert etwa 5 Minuten.


Solange es nicht in jedem Land einen klaren Rechtsrahmen für Pilotinnen und Piloten gibt, setzen wir uns für einen solchen ein. Ein guter Rechtsrahmen hilft allen: den Anbietern, den Unternehmen, den Behörden und vor allem den Piloten.

Es ist die Pflicht der Luftfahrtbehörden in jedem Land, eine solide Grundlage an Vorschriften zu schaffen.


Häufig gestellte Fragen

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Brauche ich noch ein Flugbuch auf Papier mit einer vom Land 'Vereinigte Staaten von Amerika' ausgestellten Lizenz?

Wenn die oben genannte Punktzahl deiner Behörde höher als 75 % ist, kannst du ohne Probleme ein digitales Flugbuch verwenden. Liegt der Wert unter 40 %, ist Sorgfalt geboten. Man muss das Risiko gegen die Vorteile abwägen und einen Kompromiss finden.

Wie kann ich dazu beitragen, die rechtliche Situation im Land 'Vereinigte Staaten von Amerika' zu verbessern?

Die Behörden haben oft mit zu wenig Ressourcen zu kämpfen. Das Thema bleibt oft auf deren Schreibtisch liegen, weil sie dem Thema zu wenig Priorität einräumen. Das Beste, was du als Pilot tun kannst, ist, dies aktiv von den Behörden einzufordern und auf die Unzulänglichkeiten hinzuweisen. Engagiere dich bei deiner lokalen AOPA, deinem AeroClub oder deiner Pilotengewerkschaft, um dich für eine klare Regelung für digitale Flügbücher in deinem Land einzusetzen.


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