Akzeptanz von digitalen Flugbüchern nach Ländern: Germany
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Score der zuständigen Behörden in Deutschland
Die mehr als 15 Luftfahrtbehörden in Deutschland, die jeweils für unterschiedliche Bereiche und Regionen zuständig sind, machen es schwierig, eine gemeinsame Regelung zu finden.
Wir arbeiten eng mit dem BMDV und dem LBA zusammen, um die Rechtssicherheit für Piloten, die ihr Flugbuch digital führen wollen, zu verbessern.
capzlog.aero bietet die stärksten Sicherheiten für Flugbücher von Lizenzinhabern mit deutschen Lizenzen, die vom LBA oder von einem der vom BMDV koordinierten Bundesländer ausgestellt werden.
capzlog.aero erfüllt alle Anforderungen der NfL 2212-21 und ist ab Oktober 2024 Teil der Bund-Länder-Arbeitsgruppe FCL/OPS.
Finde heraus, warum capzlog.aero perfekt für dich ist
Beantworte vier Fragen und wir sagen dir, warum du unser elektronisches Flugbuch lieben wirst.
Das Land 'Deutschland' ist ein EASA Mitgliedsstaat
Einen Überblick über den rechtlichen Rahmen für die Aufzeichnung von Flugzeiten in der EASA findet sich auf dieser Seite.
Das Land 'Deutschland' hat AMC1 FCL.050 offiziell als verbindliches Recht festgelegt, um die Konformitätsvermutung aufrechtzuerhalten:Nachrichten für Luftfahrer NfL 2212-21
Umfrage - Wie schlägt sich deine Behörde?
Die Beantwortung der Fragen zur persönlichen Erfahrung im Umgang mit den Behörden dauert etwa 5 Minuten.
Häufig gestellte Fragen
Hast du Fragen zu den Funktionen von capzlog.aero?
Frag unser Support TeamBrauche ich noch ein Flugbuch auf Papier mit einer vom Land 'Deutschland' ausgestellten Lizenz?
Solange die Punktzahl deiner Behörde für „Akzeptanz von Exporten/Ausdrucken“ über 60 % liegt, kannst du dein Flugbuch mit gutem Gewissen in elektronischer Form führen. Wichtig ist, dass es alle grundlegenden Compliance-Anforderungen (insbesondere FCL.050 AMC1) erfüllt und ein sauberes druckbares Exportformat unterstützt.
Wie kann ich dazu beitragen, die rechtliche Situation im Land 'Deutschland' zu verbessern?
Die Behörden haben oft mit zu wenig Ressourcen zu kämpfen. Das Thema bleibt oft auf deren Schreibtisch liegen, weil sie dem Thema zu wenig Priorität einräumen. Das Beste, was du als Pilot tun kannst, ist, dies aktiv von den Behörden einzufordern und auf die Unzulänglichkeiten hinzuweisen. Engagiere dich bei deiner lokalen AOPA, deinem AeroClub oder deiner Pilotengewerkschaft, um dich für eine klare Regelung für digitale Flügbücher in deinem Land einzusetzen.