Reconnaissance du carnet de vol électronique par pays

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Pas de score disponible pour le pays 'Congo (Kinshasa)'
Information
 
Pays de l'EASA
Non

Score des autorités compétentes en Congo (Kinshasa)

No data
Sécurité juridique pour les pilotes
Cette mesure indique si, dans la situation actuelle, les exigences légales sont bien établies et communiquées aux détenteurs de licences.
No data
Acceptation des exportations/impressions
Si l'autorité accepte les exportations imprimées des carnets de bord numériques dans la pratique, ce score augmente car aucun carnet de bord papier classique n'est plus nécessaire.
No data
Volonté de réglementer
L'AESA laisse une grande marge de manœuvre aux autorités compétentes. Celles-ci doivent s'impliquer dans la réglementation et communiquer activement.
No data
Prise en compte des intérêts des pilotes
Les régulateurs peuvent favoriser telle ou telle partie prenante. Cette mesure montre la valeur accordée aux intérêts des pilotes.
capzlog.aero est le premier carnet de vol numérique officiellement certifié selon les réglementations de l'EASA, qui sont considérées comme le Gold Standard. Vous pouvez donc l'utiliser dans la plupart des pays dotés d'une réglementation moderne.

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Il vous faut environ 5 minutes pour répondre à ces questions sur votre expérience avec les autorités.

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Foire aux questions

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Ai-je toujours besoin d'un carnet de vol en papier avec un permis délivré par le pays 'Congo (Kinshasa)' ?

Tant que le score de votre autorité en matière d'« acceptation des exportations/impressions » est supérieur à 60 %, vous pouvez conserver votre carnet de vol au format électronique en toute bonne conscience. Il est important qu'il réponde à toutes les exigences de conformité de base (en particulier FCL.050 AMC1) et qu'il prenne en charge un format d'exportation imprimable et propre.

Comment puis-je contribuer à l'amélioration de la situation juridique dans le pays 'Congo (Kinshasa)' ?

Les autorités sont souvent confrontées à des ressources insuffisantes. Le problème reste souvent sur leur bureau en raison d'un manque de priorité. La meilleure chose que vous puissiez faire en tant que pilote est d'exiger activement des autorités qu'elles prennent des mesures en ce sens et de souligner les lacunes. Impliquez votre AOPA locale, votre AeroClub ou votre syndicat de pilotes pour prendre position en faveur d'exigences numériques appropriées.

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