Reconnaissance du carnet de vol électronique par pays: Papua New Guinea

Sélectionner un pays

Switzerland Portugal Italy Austria Spain France Romania Sweden Slovakia Germany Belgium Netherlands Poland Norway Czech Republic Denmark Bulgaria Hungary Afghanistan Åland Albania Algeria American Samoa Andorra Angola Anguilla Antarctica Antigua and Barbuda Argentina Armenia Aruba Australia Azerbaijan Bahamas Bahrain Bangladesh Barbados Belarus Belize Benin Bermuda Bhutan Bolivia Bonaire, Sint Eustatius and Saba Bosnia and Herzegovina Botswana Bouvet Island Brazil British Indian Ocean Territory British Virgin Islands Brunei Darussalam Burkina Faso Burundi Cambodia Cameroon Canada Cape Verde Cayman Islands Central African Republic Chad Chile China Christmas Island Cocos (Keeling) Islands Colombia Comoros Congo (Brazzaville) Congo (Kinshasa) Cook Islands Costa Rica Côte d'Ivoire Croatia Cuba Curaçao Cyprus Djibouti Dominica Dominican Republic Ecuador Egypt El Salvador Equatorial Guinea Eritrea Estonia Ethiopia Falkland Islands Faroe Islands Fiji Finland French Guiana French Polynesia French Southern Lands Gabon Gambia Georgia Ghana Gibraltar Greece Greenland Grenada Guadeloupe Guam Guatemala Guernsey Guinea Guinea-Bissau Guyana Haiti Heard and McDonald Islands Honduras Hong Kong Iceland India Indonesia Iran Iraq Ireland Isle of Man Israel Jamaica Japan Jersey Jordan Kazakhstan Kenya Kiribati Kosovo Kuwait Kyrgyzstan Laos Latvia Lebanon Lesotho Liberia Libya Liechtenstein Lithuania Luxembourg Macau Madagascar Malawi Malaysia Maldives Mali Malta Marshall Islands Martinique Mauritania Mauritius Mayotte Mexico Micronesia Moldova Monaco Mongolia Montenegro Montserrat Morocco Mozambique Myanmar Namibia Nauru Nepal Netherlands Antilles New Caledonia New Zealand Nicaragua Niger Nigeria Niue Norfolk Island North Korea North Macedonia Northern Mariana Islands Oman Pakistan Palau Palestine Panama Papua New Guinea Paraguay Peru Philippines Pitcairn Puerto Rico Qatar Reunion Russian Federation Rwanda Saint Barthélemy Saint Helena Saint Kitts and Nevis Saint Lucia Saint Martin (French part) Saint Pierre and Miquelon Saint Vincent and the Grenadines Samoa San Marino São Tomé and Príncipe Saudi Arabia Senegal Serbia Serbia and Montenegro Seychelles Sierra Leone Singapore Sint Maarten Slovenia Solomon Islands Somalia South Africa South Georgia and South Sandwich Islands South Korea South Sudan Sri Lanka Sudan Suriname Svalbard and Jan Mayen Islands Swaziland Syria Taiwan Tajikistan Tanzania Thailand Timor-Leste Togo Tokelau Tonga Trinidad and Tobago Tunisia Turkey Turkmenistan Turks and Caicos Islands Tuvalu Uganda Ukraine United Arab Emirates United Kingdom United States Minor Outlying Islands United States of America Uruguay US Virgin Islands Uzbekistan Vanuatu Vatican City Venezuela Vietnam Wallis and Futuna Islands Western Sahara Yemen Zambia Zimbabwe
Cette page est encore en construction. Les informations qu'elle contient peuvent ne pas être complètes et n'ont été que partiellement vérifiées et consolidées. Participez à notre enquête pour améliorer les données de cette page.
Pas de score disponible pour le pays 'Papouasie-Nouvelle-Guinée'
Information
 
Pays de l'EASA
Non

Score des autorités compétentes en Papouasie-Nouvelle-Guinée

No data
Sécurité juridique pour les pilotes
Cette mesure indique si, dans la situation actuelle, les exigences légales sont bien établies et communiquées aux détenteurs de licences.
No data
Acceptation des exportations/impressions
Si l'autorité accepte les exportations imprimées des carnets de bord numériques dans la pratique, ce score augmente car aucun carnet de bord papier classique n'est plus nécessaire.
No data
Volonté de réglementer
L'AESA laisse une grande marge de manœuvre aux autorités compétentes. Celles-ci doivent s'impliquer dans la réglementation et communiquer activement.
No data
Prise en compte des intérêts des pilotes
Les régulateurs peuvent favoriser telle ou telle partie prenante. Cette mesure montre la valeur accordée aux intérêts des pilotes.
capzlog.aero est le premier carnet de vol numérique officiellement certifié selon les réglementations de l'EASA, qui sont considérées comme le Gold Standard. Vous pouvez donc l'utiliser dans la plupart des pays dotés d'une réglementation moderne.

Répondez à notre enquête - Quelle est la performance de votre autorité ?

Il vous faut environ 5 minutes pour répondre à ces questions sur votre expérience avec les autorités.

Vers l'enquête

Foire aux questions

Avez-vous des questions concernant les fonctionnalités de capzlog.aero?

Demandez à notre équipe d'assistance

Ai-je toujours besoin d'un carnet de vol en papier avec un permis délivré par le pays 'Papouasie-Nouvelle-Guinée' ?

Tant que le score de votre autorité en matière d'« acceptation des exportations/impressions » est supérieur à 60 %, vous pouvez conserver votre carnet de vol au format électronique en toute bonne conscience. Il est important qu'il réponde à toutes les exigences de conformité de base (en particulier FCL.050 AMC1) et qu'il prenne en charge un format d'exportation imprimable et propre.

Comment puis-je contribuer à l'amélioration de la situation juridique dans le pays 'Papouasie-Nouvelle-Guinée' ?

Les autorités sont souvent confrontées à des ressources insuffisantes. Le problème reste souvent sur leur bureau en raison d'un manque de priorité. La meilleure chose que vous puissiez faire en tant que pilote est d'exiger activement des autorités qu'elles prennent des mesures en ce sens et de souligner les lacunes. Impliquez votre AOPA locale, votre AeroClub ou votre syndicat de pilotes pour prendre position en faveur d'exigences numériques appropriées.

Informations sur d'autres pays

Sujets connexes

Aperçu des cadres réglementaires

En savoir plus sur les différents cadres réglementaires.
Plus de détails

Exigences relatives au carnet de vol du pilote : Générales et numériques

Votre carnet de vol est avant tout un document de preuve officiel. Découvrez les différentes catégories d'exigences.
Plus de détails

Comment maintenir correctement le carnet de vol

En savoir plus sur les exigences légales, les lignes directrices, les erreurs courantes et les formats de carnets de vol.
Plus de détails

Conformité pour les opérateurs et les compagnies aériennes

Ce que les opérateurs, les compagnies aériennes et les sociétés d'aviation doivent prendre en compte lorsqu'ils cherchent à se conformer à la norme FCL.050 AMC1.
Plus de détails